Colapinto mostró cómo es una vuelta en el GP de España y reveló algunos secretos

Franco Colapinto, que viene de un sólido 13° puesto en Mónaco tras largar desde la 18° posición, está listo para un nuevo desafío en la Fórmula 1. 

Este fin de semana, el Circuito de Barcelona-Cataluña será el escenario donde el talento de 22 años buscará brillar a bordo de su Alpine. Para calentar motores, Colapinto compartió un fascinante video en las redes oficiales de la escudería, donde presenta los secretos de la pista española a través de un recorrido virtual en el simulador.

Vestido con el icónico traje rosa y azul de Alpine, adornado con la bandera argentina, Colapinto se subió al simulador para guiar a sus seguidores por los 4.675 kilómetros del trazado catalán. 

“Hola a todos, ¿cómo andan? Vamos a hacer esto en castellano porque toca Barcelona este fin de semana. Es uno de los circuitos que más vueltas di en mi vida y uno de mis favoritos”, comenzó el piloto, que esta semana celebró su cumpleaños número 22.

Desde la cuenta de X de Alpine, invitaron a los fanáticos con entusiasmo: “El Circuito de Barcelona-Cataluña siempre ofrece mucha acción, así que acompañá a Franco Colapinto a darle una vuelta”. Y el argentino no decepcionó, ofreciendo un análisis detallado de cada sector de la pista, con la pasión y precisión de un piloto que conoce cada curva al milímetro.

Colapinto destacó la exigencia física del circuito, especialmente en tramos que castigan el cuello, como la curva tres, que describió como “plana” y demandante. “Es muy difícil seguir el auto de adelante”, admitió, señalando la dificultad aerodinámica de mantenerse cerca de los rivales. También explicó el uso estratégico del DRS, el sistema que reduce la resistencia aerodinámica para facilitar los adelantamientos, destacando las zonas habilitadas en la recta principal y la curva nueve.

El piloto argentino compartió claves tácticas para dominar el circuito. En la curva uno, tras la largada, enfatizó la importancia de “una buena salida” y el uso del bordillo para maximizar la trayectoria. La curva cinco, lenta y con gran inclinación, requiere frenar tarde y confiar en el agarre del monoplaza. “La curva siete también es complicada por la inclinación, hay que ser preciso”, añadió.

El último sector, según Colapinto, pone a prueba los neumáticos, que pierden agarre por el calor acumulado, especialmente en una de las carreras más calurosas del calendario. “Los neumáticos traseros sufren mucho, así que hay que gestionarlos bien”, explicó. En las dos últimas curvas, planas y rápidas, recomendó usar toda la pista y abrir el DRS en la salida para ganar velocidad.

Con este recorrido virtual, Colapinto no solo mostró su conocimiento del circuito, sino también su entusiasmo por competir en un trazado que conoce como la palma de su mano. “¡Espero que la hayan disfrutado!”, cerró.