Presupuesto 2021: el Gobierno sumó $7.000 millones para subsidios de transporte a las provincias

La Comisión de Presupuesto y Hacienda de la Cámara de Diputados, continúa esta tarde con el debate del proyecto de Presupuesto 2021, que prevé un aumento del 5% del Producto Bruto Interno (PBI), mayores fondos para obras públicas y una disminución del pago de intereses de la deuda pública.

El presidente de la comisión, el diputado del Frente de Todos, Carlos Heller, anticipó al comienzo de la reunión que la firma del dictamen se pospuso hasta el próximo jueves a las 15 para seguir analizando los cambios propuestos a la iniciativa, enviada por el Ejecutivo.

Heller explicó que se estuvo trabajando en la semana, junto a los ministerios, en una serie de modificaciones para resolver los distintos reclamos de los diputados con el objetivo de que el “dictamen surja lo más ajustado posible para que no tenga modificaciones en la Cámara de Senadores”.

En este sentido, anunció que las partidas para subsidios al transporte público en las provincia, un cuestionamiento tanto de diputados del oficialismo como de la oposición, tendrá un aumento de $7.000 millones que se agregan a los $13.500 que contemplaba el texto inicial para las provincias, frente a los $65.000 millones dispuestos para el AMBA. “Seguramente no será suficiente pero es un aumento de más del 50% de lo que estaba presupuestado”, aclaró.

Además, indicó que en cuanto a las partidas destinadas a las universidades, se analizó “un ligero aumento del presupuesto establecido en $4.110 millones de pesos, aumento que quedará en manos de la jefatura de Gabinete para las reasignaciones”.

“Con estos parámetros creemos que tenemos un proyecto de presupuesto más que razonable para lo que tenemos por delante”, agregó Heller y aclaró que "está elaborado sin tener en cuenta el impacto del Covid. También con prudencia teniendo en cuenta de cómo se desenvuelve la economía global en el marco post pandemia".

Legisladores de la oposición destacaron el aumento de las partidas a los subsidios al transporte pero lo consideraron "insuficiente". El diputado del bloque Córdoba Federal, Pablo Cassinerio, que responde al gobernador Schiaretti, indicó: "Vemos que estamos haciendo un incremento de solo el 15% respecto al 2020 cuando tenemos una inflación del 29%", y solicitó que los subsidios a las provincias se eleven a $30.0000 millones "para que representen poco más del 30% y se alineen con los que venían recibiendo en los presupuestos desde 2012 a 2016".

También reclamó modificaciones al artículo 56 del Presupuesto 2021 que es el que dispone el crédito para transferencias a las cajas provinciales de la ANSES y propuso elevarlo de $44.000 millones a $65.000 millones. "Esta propuesta se sostiene en el principio del realismo ya que lo presupuestado resulta claramente insuficiente para afrontar el déficit de las cajas de jubilaciones no transferidas en 13 provincias argentinas", indicó.

A su turno, el diputado radical y titular de la comisión de Transporte, José Cano, sostuvo que “lo presupuestado para subsidiar al transporte del interior es $20 mil millones. Es insuficiente porque está por debajo del índice macroeconómico, no contempla combustible, paritarias e insumos. Preocupante lo que ocurre con el transporte”.

Ante las críticas, Heller recogió el guante y respondió: “Yo sé que lo del transporte es insuficiente, pero les pido que se valore que estamos aumentando un 50% la partida que teníamos. Yo puedo seguir gestionando pero hay un marco de referencia que es la situación del país, la herencia y el peso de la pandemia”.

Además, hizo referencia al futuro debate de la reforma tributaria que el Poder Ejecutivo enviará al Congreso y señaló: “Más adelante vamos a tener la posibilidad de discutir cómo esos nuevos ingresos los vamos a aplicar, porque hasta ahora todos hablaron de los gastos, pero el presupuesto tiene una limitación". Para hablar de lo que se gasta hay que hablar de lo que se recauda, porque sino solo queda el endeudamiento que está vedado”, continuó.

En el mismo, sentido la diputada del Frente de Todos, Lucía Corpacci, expresó que "en este contexto el presupuesto es una frazada demasiado corta para todos los que tenemos que tapar". "Yo la vez pasada planteé lo del subsidio al transporte porque las provincias lo estaban reclamando, pero no puedo dejar de decir que el año pasado sin ese recurso tan importante". "Todos podemos pedir más, para eso estamos acá, pero hay que tener racionalidad", cerró.

Los diputados escucharon, además, el informe del Director General de la Oficina de Presupuesto del Congreso (OPC) , Marcos Makon, quien destacó en su exposición que "a nivel internacional, los proyectos de presupuesto de 2021 presentan características muy particulares, porque parten de un presupuesto del 2020 que ha sufrido un profundo proceso de transformación como consecuencia de la pandemia".

 

El Frente de Todos espera poder dictaminar este jueves para llevar la iniciativa al recinto la próxima semana, junto al Aporte a las Grandes Fortunas. Ya tiene garantizado el respaldo de los interbloques Federal y de Unidad Federal para el Desarrollo, lo que le permite construir la mayoría necesaria para poder aprobar el proyecto de Presupuesto.

El oficialismo tiene 117 votos propios, teniendo en cuenta la licencia del titular del Banco de Inversión y Comercio Exterior (BICE), José Ignacio De Mendiguren, y que el presidente de la Cámara, Sergio Massa, solo vota en caso de desempate, mientras Juntos por el Cambio suma 116.

La principal bancada opositora debe definir aún si respaldará en general el proyecto del Gobierno, ya que aguarda una respuesta a los pedidos que formuló sobre refinanciación de las deudas provinciales, fondos para las Universidades y Aportes del Tesoro Nacional (ATN), según señaló el diputado radical Luis Pastori.

De todos modos, la discusión estará centrada en las demandas realizadas por diputados del oficialismo y la oposición para aumentar los recursos de los subsidios para el transporte, y sumar algunas obras públicas.

Una vez que el proyecto de Presupuesto 2021 sea aprobado en la Cámara baja, deberá ser analizado, como es de rigor, por el Senado para su sanción definitiva.

Fuente: Ámbito