El Gobierno muestra seis obras viales en ejecución, mientras los proyectos más ambiciosos todavía esperan licitaciones

El Gobierno provincial volvió a poner sobre la mesa su plan de infraestructura vial y exhibió diez grandes intervenciones distribuidas en 13 departamentos, con más de 340 kilómetros involucrados.

Pero detrás de la cifra aparece una fotografía bastante más heterogénea: seis de esas obras tienen trabajos efectivamente iniciados, mientras que otras cuatro continúan atravesando distintas etapas de licitación, preparación o evaluación previa al comienzo de los trabajos.

La diferencia no es menor, particularmente porque entre los proyectos que todavía no tienen frentes consolidados aparecen algunas de las obras de mayor volumen y mayor expectativa para la provincia.

Uno de los casos es la autopista de la Ruta Nacional 20 entre Gorriti y Caucete, una intervención de 24,5 kilómetros presentada como estratégica para el acceso Este y la conexión con el centro del país.

Sin embargo, el doble llamado a licitación recién está previsto entre la segunda mitad de noviembre y los primeros días de diciembre. Recién después deberá avanzar el proceso de adjudicación y posteriormente comenzar una obra para la que se calcula un plazo de ejecución de 36 meses.

Ruta 40 Sur: financiamiento asegurado, pero todavía sin obras en los tres tramos

Otra de las grandes apuestas es la transformación de más de 75 kilómetros de la Ruta 40 Sur, entre San Juan y el límite con Mendoza.

El proyecto está dividido en tres tramos.

Para el tramo comprendido entre Tres Esquinas y Cochagual existen fondos nacionales confirmados y la Provincia tendrá a su cargo la licitación y supervisión.

Los otros dos sectores dependerán de un crédito de USD 160 millones de la CAF, cuyo financiamiento fue aprobado por la Cámara de Diputados.

Es decir, el proyecto dio pasos importantes en materia financiera y administrativa, pero los tres grandes tramos todavía tienen por delante el proceso necesario para que las máquinas comiencen efectivamente a trabajar.

El Nodo Sur recién será licitado entre diciembre y enero

Algo similar ocurre con el Nodo Vial de Acceso Sur, proyectado en la intersección de Ruta 40 y Avenida de Circunvalación.

Se trata de una de las obras más importantes para intentar descomprimir un sector por el que circulan entre 40.000 y 55.000 vehículos diarios.

Pero el llamado a licitación todavía no ocurrió: según el cronograma difundido, está previsto entre diciembre y enero.

Por lo tanto, por ahora se trata de una obra proyectada y con financiamiento previsto, pero todavía sin ejecución material.

Ruta 40 Norte: entre adjudicaciones, evaluaciones y trabajos por comenzar

Los 145 kilómetros de la Ruta 40 Norte también explican buena parte de los más de 340 kilómetros incluidos en el paquete oficial.

Sin embargo, sus cinco sectores atraviesan situaciones diferentes.

El tramo Tucunuco-San Roque, de 36 kilómetros, fue adjudicado y tenía previsto iniciar los trabajos durante noviembre.

Mientras tanto, la autovía entre Callejón Blanco y calle Rawson, que incluye un nuevo puente paralelo en Albardón, todavía se encuentra en evaluación de las ofertas presentadas durante noviembre.

La obra está respaldada por recursos provenientes del acuerdo con el proyecto minero Vicuña, pero buena parte de la intervención integral todavía debe traducirse en frentes concretos sobre el terreno.

Lo que sí está trabajando

El contraste aparece con las intervenciones que sí muestran movimiento.

La Avenida de Circunvalación comenzó a ser repavimentada en agosto; la rotonda de Ruta 20 y Gorriti está en plena ejecución; en Ruta 150 comenzaron tareas preliminares; avanzan los puentes del camino a Mogna y los derivadores de tránsito en Iglesia.

En Mendoza Vieja, incluso, la pavimentación prácticamente terminó y sólo restan trabajos complementarios.

Por eso, la discusión no pasa por cuestionar que exista inversión vial.

La pregunta está en cuánto del gran paquete anunciado ya puede considerarse obra efectiva y cuánto continúa dependiendo de llamados, adjudicaciones, financiamiento y plazos futuros.

El Gobierno busca mostrar un mapa amplio de infraestructura para los próximos años. El desafío ahora será que las obras de mayor tamaño —y también las que concentran buena parte de los kilómetros anunciados— salgan del expediente y lleguen efectivamente a la ruta.